住友電氣工業株式會社主導了國際標準化組織（ISO）關于發布汽車光束國際標準的ISO文件發布工作。這項工作是日本經濟產業省委托的“獲取和推廣節能等方面的國際標準項目”下的“汽車以太網系統完整性國際標準化”項目（2020年度至 2022年度）的一部分。因此，ISO24581:2024*1（以下簡稱ISO24581）于2024年9月24日正式發布。

  由于CASE*2的快速發展和來自不同行業的新企業的加入，汽車行業正在進入百年一遇的轉型期。自動駕駛需要通過高精度傳感器進行數據通信，從而大大提高了車內外的通信容量。使用銅或鋁材料的傳統汽車線束預計無法滿足所需的傳輸速度。

  作為解決這一問題的對策，光纖的使用正受到關注。最近發布的國際標準ISO24581規定了使用光纖的光束部件（多模玻璃光纜、光連接器等）的標準和測試（振動測試、彎曲測試、高/低溫測試等），以便即使在惡劣環境中也能保持穩定的超高速通信。

  因此，采用光纜線束可以設計新的汽車通信系統，這些系統獨立于以往汽車以太網通信和自動駕駛圖像傳輸所需的現有通信標準。這就擴大了開發的選擇范圍，加快了汽車通信組件的開發，促進了汽車行業的整體進步。

汽車通信網絡示例

（摘自公益社團法人汽車技術學會《汽車標準化2022》）

  * LVDS

  Low Voltage Differential Signaling（低電壓差分信號）的縮寫。

  *SerDes

  該縮寫源自串行器（Serializer）/解串器（De-serializer），串行器指的是將并行總線信號串行化，在一條傳輸線上發送。解串器指的是將通過一條傳輸線發送的串行信號轉換為并行信號。

  * MIPI

  Mobile Industry Processor Interface（移動工業處理器接口）的縮寫，是一種高速接口標準，主要用于與攝像機相關的產品，如智能手機、工業設備和汽車應用等。

  采用光纜線束可實現高達100Gb/s的超高速通信，并可應用于鉸接式公共汽車和拖車等超長車輛。其低損耗、高抗噪性、通信距離長、設計輕薄、布線方便等特點使系統構建不受電子控制單元（ECU）位置的限制。

通信速度和通信距離的關系分布圖

  *ECU

  ECU是Electronic Control Unit（電子控制單元）的縮寫，廣泛安裝在車輛中，以電子方式控制各種功能。

  *SW

  SW是Switching unit（切換單元）的縮寫，當許多ECU以雙向或單向通信方式單獨通信時，SW可通過適當切換必要的信息來優化汽車網絡。SW位于ECU集中的區域。

  住友電工是汽車線束行業的重要企業，同時還從事通過光纖和電纜以及相關技術來支持信息通信基礎設施的業務。此次取得的成果正是這兩大業務領域合作的結果。

  今后，住友電工將繼續最大限度地發揮不同業務部門之間的協同作用，開發基于ISO24581標準的汽車光纜線束，實現光通信在汽車上的應用，為推進未來CASE社會的發展做出更大貢獻。

  *1 ISO 24581:2024

  Road vehicles — General requirements and test methods of in-vehicle optical harnesses for up to 100Gbit/s communication

  https://www.iso.org/standard/78993.html

  *2 CASE

  該術語描述了汽車行業的發展趨勢，是 Connected（互聯）、Autonomous（自動駕駛）、Shared&Services（共享汽車和服務）、Electric（電動汽車）的首字母組合而成的縮寫。

  (參考資料）

  2023年5月11日新聞稿《住友電工加速開發汽車光纜線束，2026年實現實用化》（英文）

  https://sumitomoelectric.com/press/2023/05/prs023