ICCSZ訊  3月20日早間消息,過去兩年來，圍繞著中國發放4G牌照，由于工信部執掌生殺大權，對何時發牌、如何發牌，業界的傳言和爭論一直沒有平息。即使工信部在今年2月27日向中國電信和中國聯通正式發放FDD牌照，仍然沒能劃上句號。

　　隨著中國移動昨日下午公布2014年年度業績，三大運營商2014年的成績單已經全部出爐。從數據上看，擁有TD-LTE先發優勢的中國移動表現最為出色，4G業務上遙遙領先。但中國移動對FDD牌照的熱情，并沒有因此有絲毫冷淡，給中國電信和中國聯通，也平添了不少心事。

　　李躍發聲

　　在昨日下午的中國移動全年業績發布會上，中國移動總裁李躍表示，中國移動在工信部向中國電信和中國聯通發放FDD牌照后，也正式提出了FDD牌照申請。而且，由于中國移動的TD-LTE網絡支持混合組網，兼容TDD和FDD制式，因此，如果獲得FDD牌照，建網無需大規模投資，“除非政府要求TDD頻譜和FDD頻譜不能兼容”。

　　在李躍發聲之前，作為全國政協委員的中國移動董事長奚國華，已經借“兩會”之機，對外表示中國移動想要FDD牌照，目的是為了進行混合組網，意圖打造成混合組網的標桿，進而影響國外運營商對TDD的態度。

　　由于中國電信和中國聯通向工信部申請FDD牌照給出的理由是為了融合組網，奚國華的理由顯得非常的“政治正確”，且李躍指出獲得FDD牌照將可極大提升網絡的利用價值，不能不令工信部慎重考慮中國移動的請求。這也使得中國電信和中國聯通憂心忡忡，中國電信董事長王曉初早前一日就表示，憂慮中國移動獲得FDD牌照帶來的激烈市場競爭。

　　事實上，中國移動覬覦FDD牌照由來已久。在連續背上TD-SCDMA、TD-LTE的政治任務后，中國移動并不甘心俯首聽命，而是積極爭取，以免再度淪為3G時代的孤島。在1年之前中國電信和中國聯通盼著FDD牌照的同時，中國移動也表示“去年底中國移動獲發TD-LTE牌照，日后政府允許FDD業務，中國移動必定會參與，FDD是行業大趨勢” 。

　　更早之前的2013年的中國移動全球合作伙伴大會上，李躍就表態，“相信任何一個運營商，都會有FDD也會有TDD”， 已經對FDD牌照發出了信號。中國移動的呼聲，被業界選擇性的忽視了，但不代表中國移動自己選擇了放棄。

　　2015年格局

　　中國移動2014年年報顯示，全年4G用戶超過9000萬戶，并推動流量業務高速發展，移動數據流量同比增長115.1%，收入同比增長42.9%，成為中國移動收入增長的主要推動力。而“受到傷害”的中國電信，在2014年一再指出，移動用戶下降是因為“競爭對手推出LTE服務及加強營銷推廣，加劇市場競爭”。

　　在昨日的業績發布會上，中國移動公布另外2015年資本開支計劃，全年資本開支為1997億元，相比去年的峰值下降了6.5%。其中，用于移動通信網和傳輸網建設的比例分別是39%和33%，具體到4G網絡，投資為722億元，同比下降10.4%，但仍位居三大運營商之首。

　　按照計劃，中國移動將在去年72萬個4G基站的基礎上增長到100萬個，用戶目標也從9000萬戶增長到2.5億戶，終端銷售目標也為2.5億部。

　　從新鮮出爐的2月份數據看，中國移動新增4G用戶1659萬戶，;累計達1.23億戶。而中國聯通移動用戶數下降282.1萬戶，3G/4G用戶增長56.1萬戶，中國電信3G/4G用戶增長180萬戶，均遠遠落后于中國移動。

　　中國電信今年投巨資610億元用于4G網絡建設，中國聯通的資本開支也大幅增長。但如果中國移動如愿獲得FDD牌照， 兩家將很難有機會消化中國移動的4G先發優勢。如何應對中國移動光明正大的申請FDD牌照，考驗著監管機構的智慧，也關系到2015年及以后電信業的發展格局。