ICC訊（編譯：Nina）對于華為來說，2020年比2019年更加艱難。

  這家排名第一的設備供應商不僅失去了美國零部件的使用權，還失去了所有美國制設備生產的產品的使用權，這對其網絡和手機業務來說是很大的威脅。

  到目前為止，美國制裁對華為的財務業績影響有限，后者上半年收入和利潤都有所上升，但隨著其智能手機業務的下滑，這種情況將會改變。

  所以明年情況如何將是一個未知數。Light Reading特約編輯Robert Clark認為以下這些因素將在2021年影響華為。

  通往5G的道路

  首先就是德國、印度和巴西這些試金石市場決定對待華為5G設備的方式。

  美國限制華為5G業務的措施取得了一定的成功。除了中國以外的世界十大經濟體中，大多數經濟體對中國供應商實行了全面或部分禁令。

  德國是一個例外，盡管它剛起草了一項法案，這可能會使華為設備的部署更加困難。但這個法案會通過嗎?如果會，它將產生什么影響?

  印度已將華為排除在5G試驗之外，但也仍然存在變數。印度運營商利潤微薄，ARPU僅為2美元，因此他們非常想部署價格更便宜的中國設備。

  在巴西，總統尋求禁令，但同樣遭到了運營商的反對，這些運營商中大多數已經部署了華為設備。巴西的5G頻譜拍賣將于2021年中到期，但爭議可能會導致部署延遲。

  面臨巨大壓力的手機業務

  接下來是華為的手機業務。它占華為總營收的一半以上，因此面臨的壓力比網絡部門更大。

  華為分拆了旗下的榮耀設備部門，但仍在發展高端4G和5G手機市場。

  華為手機在中國非常受歡迎，但在失去谷歌服務后，它在世界其他地區的銷量正在下滑。2020年第三季度，華為手機在全球的銷量同比下滑21%。

  華為的麒麟芯片供應肯定也快耗盡了，而且它沒有任何好的選擇--除非與華盛頓解凍。

  華為的鴻蒙(Harmony)操作系統也值得關注。華為剛剛發布了一個新的測試版，并將在明年的所有產品中部署。消費者會作何反應?

  推動未來

  為了實現增長，華為將向其云計算、人工智能和企業業務傾斜。但同時華為正在智能汽車領域開辟出一片前景光明的市場，它已成為中國汽車巨頭的首選ICT合作伙伴。

  今年，華為已在該領域投資超過5億美元，并與約20家中國汽車制造商達成協議，以建立5G生態系統。它剛剛發布了支持智能駕駛和車輛控制的新架構，以及通過智能手機應用將車輛連接起來的解決方案。

  到目前為止，華為對于美國的制裁應對有序。至于明年，由于庫存不足，該公司將面對巨大的考驗。

  原文：What's in store for Huawei in 2021? | Light Reading | https://www.lightreading.com/asia/whats-in-store-for-huawei-in-2021/d/d-id/766322?